рабочая втулка цилиндра 6736-29-2110 3904166 двигателя дизеля бренда лошади 6D102 для KOMATSU

(4) Необычная работа поршневого кольца:

Пространство открытия слишком мало, что приводит к разрыву поршневого кольца; Пространство между небом и землей слишком мало, что заставляет поршневое кольцо застрять;Слишком много углеродных отложений заставляют поршневое кольцо прилипать к кольцевой канаве и терять эластичность, что приводит к перелому или утечке газа; просвет открытия слишком большой или износ серьезный, что приводит к утечке газа; утечка газа повреждает пленку смазочного масла,приводит к высокой температуре поверхностиПосле того, как порвать поршневое кольцо, обломки легко попасть в поршневый цилиндр, вызывая цилиндр тянуть и цилиндр укусить.

(5) Использование низкокачественного топлива:

Неполное сжигание приводит к увеличению остатков сжигания; Сильное явление после сжигания, вызывающее повышение температуры выхлопных газов и не принятие своевременных технических мер;Алкальное значение смазки цилиндров не соответствуетКроме того, некоторые дизельные двигатели могут испытывать длительную перегрузку, повышенную тепловую нагрузку, перегрев, расширение или плохое выравнивание движущихся компонентов, в результате чего цилиндр тянется.

Симптомы стукания цилиндра во время работы дизельного генератора: от средней скорости до низкой скорости будет издаваться сильный звук стукания цилиндра,из выхлопной трубы дизельного генератора будет выделяться черный дымПричины, вызывающие стук цилиндров:

1Время поставки топлива слишком рано.

Когда поршень дизельного генератора движется вверх и не достигает указанного положения впрыска, топливный впрыскчик начинает впрыскивать топливо, так что сжигание топлива ускоряется.Газ высокого давления в цилиндре воздействует на поршень, издавая ритмичный звук "нажмите, нажмите", снижая давление, и стук очевиден.

Метод устранения заключается в регулировании углом подачи топлива, т.е.увеличить прокладку между насосом для впрыска топлива и коробкой передач для задержки времени подачи топлива до тех пор, пока он не достигнет указанного времени впрыска топлива;На каждое увеличение уплотнения на 0,1 мм угол прохода топлива может быть замедлен на 1,3-1.7.

2Плохое сжигание топлива

Низкое давление впрыска топлива, капание впрыска топлива, плохая атомизация топлива и задержка подачи топлива могут привести к плохому сжиганию топлива и вызвать стук цилиндра.Звук стука, вызванный этим типом неисправности низкий и хриплый, сопровождается перегревом двигателя, черным дымом или взрывом выхлопных труб, разбрызгиванием огня и другими явлениями.и время подачи топлива должно быть скорректированоЕсли необходимо, новые детали должны быть заменены для обеспечения соответствия правилам.