поршень 6136-31-2112 6136-31-2010For KOMATSU двигателя дизеля 6D105-1

Метод оценки при стукании поршня:

(1) Отрезать цилиндр масла цилиндром. Для определения положения удара цилиндром применяется метод отрезания цилиндра масла цилиндром. Если масло отрезано до определенного цилиндра,звук значительно уменьшается или исчезает, и когда подача масла восстанавливается, можно услышать четкий звук "клика", указывающий на то, что поршень цилиндра стучит цилиндр.

(2) Для дальнейшего подтверждения того, что поршень цилиндра стучится, топливный инжектор цилиндра может быть удален,в баллон можно добавить небольшое количество масла с турбонаддувом класса CD (для уплотнения)Звук стукания исчезает или ослабевает, и после некоторого времени, стукание снова появляется.указывающее на то, что поршень цилиндра стучит.

Основные причины стукания поршня:

(1) Разрыв между поршнем и стенкой цилиндра слишком большой.182, а максимальный предел износа составляет 0,35-0.40.

(2) После того, как двигатель работает в течение определенного периода времени, порчи пистона цилиндра, в сочетании с плохой смазкой.и сильный шаг появляется чуть ниже первого воздушного кольца, в результате чего поршень врезается в цилиндр и издает странный шум.

(3) После некоторого времени работы поршень и цилиндр сильно изнашиваются, что приводит к серьезной потере округлости и стукания цилиндра.

(4) Отдельные соединительные стержни деформируются по разным причинам, что приводит к эксцентрическому износу поршня, увеличению просвета и стуканию цилиндра.Ударный поршень может привести к чрезмерному расходу топливаЕсли поршень сильно ударит по цилиндру, он также сломает поршень и повредит цилиндр.вызывая разрыв соединительного стержня и повреждение блока цилиндра.

ручка

При столкновении с стуком поршня можно использовать следующие методы:

(1) После запуска двигателя, при работе при низкой температуре, возникает стукающий звук.

(2) При нормальной температуре двигателя возникает ощутимый стук, и высокоскоростной эксплуатации следует избегать по возможности.и разборка и обслуживание должны быть проведены как можно скорее.

(3) После снятия головки цилиндра и вытягивания поршня, если обнаружится, что цилиндр серьезно не круглый, напряжен или разрыв между поршнем и цилиндром слишком большой,Он должен быть замененЗаменить цилиндровую оболочку, поршень и поршневое кольцо.

(4) Если обнаружено деформация соединительного стержня, его следует по возможности заменять.