Головка цилиндра двигателя дизеля 4D95S 6204-13-1210 высокопрочное

Объявление об редактировании функции структуры1.Условия работы и требования к головке цилиндраГлава цилиндра подвергается механическим нагрузкам, вызванным силами газа и болтами головки цилиндраДля обеспечения хорошей герметичности цилиндра головка цилиндра не может быть ни повреждена, ни деформирована.головка цилиндра должна иметь достаточную прочность и жесткость.Для того, чтобы распределение температуры головки цилиндра было максимально равномерным, чтобы избежать тепловых трещин между сиденьями впускного и выпускного клапанов,головка цилиндра должна быть хорошо охлажденной.2Материал головки цилиндраГлавы цилиндров обычно отливаются из высококачественного серого литого железа или сплавного литого железа, а бензиновые двигатели для автомобилей в основном используют головки цилиндров из алюминиевого сплава.3. конструкция головки цилиндраГлавы цилиндров представляют собой коробчатые детали со сложной конструкцией.отверстия для установки свечей (бензиновые двигатели) или отверстия для установки инжектора (дизельные двигатели)Внутри головки цилиндра также заложены водонапорная труба, впускные и выпускные каналы и камера сгорания или часть камеры сгорания.головка цилиндра также обработана с проемкой подшипника или корпусом подшипника и его каналом смазочного масла.Голова цилиндра водоохлаждаемого двигателя имеет три структурные формы: интегральный тип, блокный тип и моноблокный тип.Голова цилиндра называется интегральной; Если на каждые два цилиндра приходится одно крышко или на каждые три цилиндра - одно крышко, то головка цилиндра является блочной; если на цилиндр приходится одно крышко, то это одна головка цилиндра.Двигатели с воздушным охлаждением - монококовые цилиндровые головки.Разрыв цилиндра в зимнее время температура низкая, а головка цилиндра дизельного двигателя подвержена трещинам и утечкам.Основные причины следующие:1После запуска дизельного двигателя температура в двигателе немедленно повышается, и если в это время добавляется охлаждающая вода,блоки цилиндров и головки цилиндров резко охлаждаются, и трещины будут вызваны холодным сокращением.2Вода в машине замерзает в лед, объем увеличивается, а блок цилиндра и головка цилиндра расширяются и трескаются.3Когда дизельный двигатель работает, охлаждающая вода недостаточна или температура открывателя горшка для резервуара воды слишком высока, и охлаждающая вода внезапно добавляется.Чрезмерное охлаждение блока цилиндра и головки цилиндра также может вызвать трещины.4Дизельный двигатель работает длительное время, температура внутри машины высока, и высокотемпературная вода выделяется сразу после остановки.Это может привести к трещинам горячих частей при воздействии холодного воздуха.5Используйте устройство, уменьшающее давление, чтобы остановить машину, так что высокотемпературная головка цилиндра внезапно встречается с холодным воздухом и вызывает трещины.Предотвращается трещины различных типов блоков цилиндров и голов цилиндров:1. Перед запуском дизельного двигателя, теплая и горячая вода должна быть добавлена в резервуар воды, и горячая вода должна быть заполнена 2 ~ 3 раза в суровую зиму,и лучше всего начинать, когда вода, вытекающая из клапана воды, составляет около 30 ~ 50 °C.2Когда дизельный двигатель работает долгое время, он должен ждать около получаса после отключения, а затем выпустить охлаждающую воду, когда температура машины падает до 40 ~ 50 °C.После того, как вода будет вырыта, лучше всего использовать тонкую проволоку, чтобы проткнуть переключатель отводного клапана, чтобы предотвратить блокировку отводного клапана осадками.3. Когда дизельный двигатель перегревается и есть серьезный дефицит воды, дизельный двигатель должен находиться в холодном режиме на низкой скорости в течение 10 ~ 15 минут, а затем охлаждающая вода должна медленно добавляться