Шатун двигателя Д1803 В2403 1Г924-22014 1Г924-22010 1Г924-22012 соответствующий для частей дизельных двигателей КУБОТА

Тело шатуна состоит из трех частей, и часть, соединенная с поршневым пальцем, называется малым концом шатуна;Деталь, соединяющая коленчатый вал, называется большим концом шатуна, а часть, соединяющая малый конец и большой конец, называется телом шатуна.

Малый конец шатуна в основном имеет тонкостенную кольцевую структуру.Для уменьшения износа между шатуном и поршневым пальцем в малое торцевое отверстие запрессована тонкостенная бронзовая втулка.Просверлите отверстия или фрезеруйте канавки на малой головке и втулке, чтобы разбрызгиваемая масляная пена попала на сопрягаемые поверхности смазочной втулки и поршневого пальца.

Тело шатуна представляет собой длинный стержень, на который также действует большое усилие в работе.Для предотвращения деформации изгиба корпус стержня должен иметь достаточную жесткость.По этой причине корпус шатуна двигателей транспортных средств в основном имеет I-образное сечение, что может минимизировать массу при достаточной жесткости и прочности.Н-образное сечение используется для сильно усиленных двигателей.В некоторых двигателях узкий конец шатуна используется для распыления масла для охлаждения поршня, и в теле шатуна необходимо просверлить продольное сквозное отверстие.Чтобы избежать концентрации напряжения, соединительная часть между телом шатуна и малым концом и большим концом должна иметь плавный переход по большой дуге.

Для уменьшения вибрации двигателя разность масс шатунов каждого цилиндра должна быть ограничена минимальным диапазоном.Когда двигатель собирается на заводе, его обычно группируют по массе большого и малого концов шатунов в граммах.Для одного и того же двигателя подбирается одна и та же группа шатунов.

В двигателе V-образного типа соответствующие цилиндры в левом и правом рядах имеют общую шатунную шейку.Шатуны бывают трех типов: параллельные шатуны, вилочные шатуны, главные и вспомогательные шатуны.