ЗАРЯДЧИК 114400-4050 ДВИГАТЕЛЯ 6ХК1 ЭС300-7 ТУРБО ДЛЯ ИСУЗУ

Феномен 1: потребление моторного масла большое, но цвет выхлопного дыма нормальный, и мощность не снижается.

Причина: эта ситуация обычно вызвана утечкой масла.

Способ обработки:

1Во-первых, проверьте, не протекают ли масла из внешних масляных труб системы смазки двигателя (включая трубы ввода и возвращения масла на нагнетателе);

2Проверьте наличие масла на выходе выхлопных газов нагнетателя. Если есть масла, можно судить, что уплотнительное кольцо на одном конце турбины повреждено,и герметичное кольцо должно быть заменено.

Феномен 2: потребление моторного масла большое, и выхлопные газы выделяют синий дым, но мощность не падает.

Причина: утечка масла в конце нагнетателя вызвана тем, что масло двигателя попадает в камеру сгорания через впускную трубу двигателя и сжигается.Есть несколько вариантов.:

1Оливковая труба с возвратом масла в нагнетателе не разблокирована, и масло накапливается на средней опоре роторной сборки и течет в двигатель компрессора вдоль вала ротора.

2После того, как герметичное кольцо или масляный шланг вблизи одного конца колеса компрессора повреждены, масло поступает в камеру колеса,и затем входит в камеру сгорания вместе с воздухом под давлением в камеру через впускную трубу.

Способ обработки:

1. Откройте выпуск воздуха компрессора или прямой впускной трубы (резинового шланга) двигателя, чтобы проверить, придерживается ли масло к сопла и стенке трубы.Пожалуйста, проверьте, не заблокирована ли труба для возвращения масла на зарядном агрегатеЕсли труба не разблокирована, то это происходит из-за чрезмерного накопления масла на промежуточной опоре.

2Если она разблокирована, то это вызвано повреждением уплотнительного кольца или масляного шлема на одном конце колеса.