Проблема отказа коленчатого вала двигателя

1. Филе на обоих концах журнала кривошина слишком небольшие
Меля кривошин, точильщик не сумел правильно контролировать филе кривошина. В дополнение к грубой обработке поверхности дуги, радиус филе был слишком небольшой, поэтому когда кривошин работал, большая концентрация напряжений была произведена на филе, и кривошин был сокращен. срок службы при усталостных нагрузках.

2. смещение оси журнала кривошина основное
Отступление оси главного журнала кривошина разрушает динамическую уравновешенность собрания кривошина. Когда двигатель дизеля бежит на высокой скорости, он производит сильную инерциальную силу, которая причиняет кривошин сломать.

3. Коэффициент кривошина охлаждая слишком большой
После того как кривошин будет использован в течение длительного времени, особенно после аварии горящих плиток или ломать цилиндр, он будет иметь большой загиб, и он должно извлечься и исправиться холодный отжимать. Должный к пластиковой деформации металла внутри кривошина во время тарировки, будет произведен большой дополнительный стресс, таким образом уменьшая прочность кривошина. Если холодный стресс слишком большой, то кривошин может быть поврежден или треснут. Этот вид кривошина сломает скоро после установки.

4. Маховик свободен
Если болты маховика свободны, то собрание кривошина потеряет свою первоначальную динамическую уравновешенность, и двигатель дизеля вибрирует после бега. В то же время, большая инерциальная сила будет произведена, которая причинит кривошин к усталости и легко сломает на заключительной части.

5. Низкое качество само кривошина
Не жадный для дешевого когда покупая кривошины, вы должны купить от регулярных каналов. Проверите осторожно перед установкой, и замените или возвратите продукт во времени если любая проблема. К тому же, когда двигатель отремонтирован, кривошин должен быть проверен магнитным осмотром выстукивания обнаружения рванины или погружения масла. Если радиальные или осевые отказы удлиняя к филе плеча на поверхности журнала, то кривошин можно больше не не использовать.

6. Главные нося кусты нет в такой же оси
Когда кривошин собран, если оси главных нося кустов на цилиндровом блоке нет в такой же оси, то двигатель дизеля будет прональн к прогару и аварии вал-удержания после деятельности, и кривошин также сломает под сильным действием знакопеременного напряжения.
7, зазор собрания кривошина слишком большое
Если зазор между журналом кривошина и нося кустом слишком большой, то кривошин плотно сожмет нося куст после того как двигатель дизеля побежит, но сплав упадет и сгорит куст для удержания вала, и кривошин легко будет поврежден.

8. Время поставки нефти слишком предыдущее или том масла каждого цилиндра неровн
Если время поставки нефти насоса системы подачи топлива слишком предыдущее, то поршень сгорит и работать перед достижением верхней мертвой точки, которая причинит двигатель дизеля постучать и причинить кривошином быть плотно сжатым знакопеременным напряжением. Если количество масла поставленное к каждому цилиндру неровно, то журналы кривошина будут усиленные неровно должными к сбивчивости взрыва каждого цилиндра, приводящ в преждевременной усталости и отказах.

9. кривошин бедно смазан
Если масляный насос строго несен, то проход смазывая масла грязен, и подача не ровна, поставка нефти будет недостаточна и давление масла упадет, приводящ в отказе сформировать нормальный фильм смазывая масла между кривошином и нося кустом, приводящ в сухом трении и причиняющ горящую пусковую площадку держать вал, ломающ кривошин и другие крупные аварии.

10. Обрыв кривошина произошел перед деятельностью
Если дроссель слишком большой или слишком небольшой во время деятельности, частого тормозить или долгосрочной деятельности перегрузки, то кривошин будет поврежденные должными к чрезмерной нагрузке вращающего момента или удара. К тому же, когда двигатель дизеля имеет аварии как быстро проходить, ломать цилиндра и верхний клапан, кривошин также прональн к обрыву.

Диагноз недостатка и исключение трещиноватости коленчатого вала двигателя

Для предотвращения кривошина от ломать, следующие измерения можно принять во время обслуживания:

Прежде всего, перед ремонтировать кривошин, осторожной для проверки ли любой отказ на кривошине, особое внимание оплаты к части перехода филе, если любой отказ, то вал должно быть сдаватьо в утиль. Полируя журнал, журнал и плечо кривошипа должны поддерживать некоторый радиус филе, и радиус филе необходимо уменьшить произвольно, и внимание будет должно быть обращено поверхностный финиш филе, в противном случае концентрация напряжений произойдет и кривошин сломает